很多企業(yè)在出口工控機(jī)到尼日利亞時(shí)，都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題：

客戶說(shuō)設(shè)備里面帶鋰電池，貨代又要求提供 UN38.3、MSDS，但與此同時(shí)，清關(guān)公司又提SONCAP。

于是很多人會(huì)疑惑：

電池已經(jīng)有 UN38.3 了，為什么還需要?jiǎng)e的認(rèn)證？

實(shí)際上，這里面涉及兩個(gè)完全不同的體系：

一個(gè)是“鋰電池運(yùn)輸”

一個(gè)是“尼日利亞進(jìn)口合規(guī)”

很多企業(yè)最容易混淆的，就是這兩件事。

一、UN38.3 和 MSDS，只是運(yùn)輸資料

如果你的工控機(jī)內(nèi)部帶：

磷酸鐵鋰電池

儲(chǔ)能電池

后備電源電池

那么運(yùn)輸時(shí)通常都會(huì)涉及：

常見(jiàn)資料：

UN38.3

MSDS

電池規(guī)格書(shū)

電池照片

電池標(biāo)簽

Watt-hour（Wh）信息

這些資料主要用于：

空運(yùn)

海運(yùn)

危險(xiǎn)品審核

貨代訂艙

也就是說(shuō)：

這些是“運(yùn)輸合規(guī)”

而不是：

“尼日利亞市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證”

這一點(diǎn)很多工廠都會(huì)理解錯(cuò)。

二、工控機(jī)出口尼日利亞，重點(diǎn)是 SONCAP

尼日利亞屬于典型的 SONCAP 管控國(guó)家。

由：

Standards Organisation of Nigeria（SON）

負(fù)責(zé)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管。

如果產(chǎn)品屬于 SONCAP 管控范圍：

那么通常需要：

Product Certificate（PC）

CoC

SONCAP Certificate（SC）

之后才能正常完成：

Form M

PAAR

海關(guān)清關(guān)

三、很多企業(yè)誤以為：

“電池裝在設(shè)備里面，就不用管 SONCAP”

其實(shí)并不是。

即使：

電池已經(jīng)內(nèi)置

電池不是單獨(dú)銷售

產(chǎn)品屬于工業(yè)設(shè)備

也不代表一定可以豁免 SONCAP。

因?yàn)槟崛绽麃喿罱K看的是：

“整機(jī)”

而不是單獨(dú)看電池。

所以：

工控機(jī)本身是否屬于受管控產(chǎn)品

才是關(guān)鍵。

四、1000Wh 電池，需要特別注意

這里有一個(gè)非常重要的問(wèn)題：

1000Wh 已經(jīng)屬于大容量鋰電池

這意味著：

運(yùn)輸要求會(huì)明顯提高。

尤其是空運(yùn)時(shí)：

通常會(huì)涉及：

DG 危險(xiǎn)品運(yùn)輸

正式危險(xiǎn)品申報(bào)

包裝測(cè)試

電池標(biāo)簽

荷電狀態(tài)限制

很多貨代不會(huì)按普通普貨處理。

這一點(diǎn)和小容量消費(fèi)類電池完全不同。

五、出口尼日利亞，通常需要哪些資料？

如果是：

工控機(jī) + 內(nèi)置磷酸鐵鋰電池

常見(jiàn)需要準(zhǔn)備：

產(chǎn)品認(rèn)證資料

Product Certificate（PC）

CoC

SONCAP SC

產(chǎn)品測(cè)試報(bào)告

產(chǎn)品規(guī)格書(shū)

清關(guān)資料

Invoice

Packing List

提單

Form M

電池運(yùn)輸資料

UN38.3

Test Summary

MSDS

電池規(guī)格書(shū)

六、UN38.3 并不能代替 SONCAP

這是行業(yè)里最常見(jiàn)的誤區(qū)之一。

很多企業(yè)認(rèn)為：

“我已經(jīng)有 UN38.3 了，應(yīng)該就夠了。”

但實(shí)際上：

UN38.3 的本質(zhì)：

是：

聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸測(cè)試

它證明的是：

電池運(yùn)輸安全

而不是：

EMC

Electrical Safety

尼日利亞進(jìn)口準(zhǔn)入

因此：

UN38.3 ≠ SONCAP

兩者完全不是一個(gè)體系。

七、哪些情況最容易被海關(guān)卡？

實(shí)際出口中，以下情況最容易出問(wèn)題：

1. 只準(zhǔn)備電池資料

沒(méi)有做整機(jī) SONCAP。

結(jié)果：

Form M 無(wú)法辦理

清關(guān)失敗

到港被卡

2. HS CODE 歸類錯(cuò)誤

尼日利亞很多時(shí)候：

是否需要 SONCAP，

最終取決于：

HS CODE

產(chǎn)品用途

是否商業(yè)進(jìn)口

不同歸類結(jié)果：

要求可能完全不同。

3. 貨代按普貨出運(yùn)

但實(shí)際屬于危險(xiǎn)品。

最終導(dǎo)致：

航空拒載

港口退運(yùn)

中途扣貨

八、實(shí)際建議

如果你的產(chǎn)品屬于：

工控機(jī)

工業(yè)電腦

UPS

儲(chǔ)能設(shè)備

工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備

帶鋰電池設(shè)備

建議出貨前重點(diǎn)確認(rèn)：

1. 是否需要 SONCAP

2. HS CODE 如何歸類

3. 是否屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸

4. 是否需要 DG 渠道

5. 電池容量是否超限

九、總結(jié)

對(duì)于：

“1000Wh 磷酸鐵鋰電池裝在工控機(jī)內(nèi)部出口尼日利亞”

通常需要同時(shí)考慮：

一、運(yùn)輸合規(guī)

包括：

UN38.3

MSDS

Test Summary

危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求

二、進(jìn)口合規(guī)

包括：

SONCAP

PC

CoC

SC

很多企業(yè)的問(wèn)題就在于：

只關(guān)注了電池運(yùn)輸，

卻忽略了：

整機(jī)的尼日利亞市場(chǎng)準(zhǔn)入。

這也是為什么：

已經(jīng)有 UN38.3，

最后依然無(wú)法正常清關(guān)的核心原因。